Экономическое развитие

Энергетика.

63,6% электроэнергии вырабатывается на ГЭС, 36,4% – на ТЭС, использующих в качестве топлива нефтепродукты. В 2003 завершено строительство первой очереди гидрокомплекса Капанда, прерванное из-за военных действий в 1990. Идет восстановление поврежденных электростанций.

Транспорт.

Транспортная система разрушена в результате длительной гражданской войны. Железнодорожная сеть (общая протяженность дорог – 2,76 тыс. км) и 76,63 тыс. км автодорог (2003) нуждаются в восстановлении и ремонте. Главные порты – Кабинда, Лобито, Луанда и Намиб. Торговый флот насчитывает 124 судна (2002). В 2003 в рамках программы НЕПАД («Новое партнерство для развития Африки») разработан план восстановления порта Лобито. Хорошо развита система авиатранспорта: в 2003 насчитывалось 244 аэропортов и взлетно-посадочных площадок (32 – с твердым покрытием). В 2003 начато восстановление аэропортов в Бие, Луанде, Лобито, Намибе и Уамбо. Грузопассажирские перевозки осуществляются как внутри страны, так и в государства Африки, Европы, Карибского бассейна и Южной Америки.

Финансы и кредит.

Денежная единица – новая кванза (AOA, введена в сентябре 1990), состоит из 100 лвей. В феврале 2004 курс национальной валюты составлял: 1 USD = 80,1 AOA.

Туризм.

Страна обладает хорошими условиями для развития туристической индустрии – разнообразие природных ландшафтов, богатые флора и фауна, красивые водопады (Дюке-де-Браганса на р.Лукала, а также Камбабве и Луандо на р.Кванза), условия для спортивной рыбалки и самобытная культура местных народов. Развитие туризма в значительной мере тормозится наличием большого количества необезвреженных мин, оставшихся после гражданской войны. В 1997 в Анголе побывали 45,14 тыс. иностранных туристов, в 2001 – 67,38 тыс.: из Португалии (12,60 тыс. чел.), Франции (9,13 тыс. чел.), Англии, Бразилии, Испании, Норвегии, США, Филиппин и ЮАР. В 2001 страну посетили 1726 российских туристов (в 1999 г. – 1365 чел.).

Достопримечательности: в г.Луанда – музей Анголы, музей рабства и центральный музей вооруженных сил, португальская крепость Сан-Мигель (17 в.), этнографический музей в г.Кабинда, музей Дунду в одноименном городке, а также археологический и антропологический музеи в г.Бенгела, национальные парки Иона, Камея, Кисама и Миландо.

Визовый режим. Безвизовый транзит не разрешается. Въезжающим необходимо предоставить медицинский сертификат о прививке против желтой лихорадки. Ввоз иностранной валюты не ограничен (декларация обязательна). Обменивают ее в банках и обменных пунктах, существует черный рынок валюты. Вывоз национальной валюты запрещен. Запрещен также вывоз оружия, необработанных драгоценных камней и кустарных изделий из слоновой кости. В национальной кухне сочетаются африканские и португальские кулинарные традиции. Популярен острый соус пири-пири из жгучего перца (подается к курице, креветкам и рыбе). Планируя передвижения по стране, необходимо учитывать праздничные дни: 1 января, 4 февраля, 8 марта, 1 мая, 17 сентября, 3 и 11 ноября, 10 и 25 декабря.

Материалы по географии:

Электроэнергетика
Необходимость создания единых энергетических сетей Электроэнергетика как отрасль имеет ряд специфических особенностей: Ø Производство и потребление электроэнергии совпадают во времени. Промышленное накопление запасов электроэнергии в настоящее время невозможно. Ø Потребление электроэн ...

Экономика Японии
Япония - страна экономического успеха, сумевшая в исторически короткий срок стать одним из мировых лидеров. Ее новейшая история началась в 70-х годах XIX в., когда Япония вышла из феодальной изоляции с сильным национальным консенсусом: избежать участи колонии Запада. Японии нужны были западные техн ...

Транспорт
Общая длина железнодорожной сети составляет 2753 километра (из них электрифицированы 68%). Железнодорожный транспорт соединяет почти все крупные города страны и ориентирован, в основном, на пассажирские перевозки. Основной объём грузовых перевозок приходится на линию, соединяющую Порт Роттердама и ...